齒輪作為一款傳動(dòng)機械零部件，如今已經(jīng)逐漸與生活息息相關(guān)，比如說(shuō)駕駛的汽車(chē)需要使用齒輪，電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)也需要齒輪。此外，齒輪主要是指輪緣上有齒輪連續嚙合，以此來(lái)傳遞動(dòng)力，最早出現于19世紀末。當時(shí)由瑞士研究出變拉法并且還加工出齒輪，隨后英國、美國、德國也相繼研發(fā)出了齒輪。而且隨著(zhù)科技的發(fā)展，齒輪的材料和處理方式也得到升級改造，最終確立為圓弧形齒輪。

　　據悉，中國通過(guò)數十年的努力和發(fā)展，曾經(jīng)在2005年齒輪生產(chǎn)值達到了683億元，而且也是我國機械行業(yè)中產(chǎn)值增長(cháng)速度最快的行業(yè)。最重要的是，研制齒輪除了需要擁有一定的模具之外，同時(shí)也需要極為先進(jìn)的機床作為支撐，而且對于齒數也有著(zhù)極為嚴苛的要求。

　　根據了解，齒輪的齒數大多數為17個(gè)左右，當然最少不得低于14個(gè)左右。然而在現實(shí)生活中，齒輪數小于17的齒輪品種并不少，之所以要規定在17，完全是處于制造過(guò)程中安全性的考慮。如果齒輪數量太少，那么機床進(jìn)行切割的時(shí)候，可能會(huì )造成根部厚度變薄的情況<span data-bjh-target="也叫做根切。經(jīng)過(guò)不斷的試驗之后，發(fā)現齒數如果控制在17左右，那么就可以極大程度地避免根部被齒條刀破壞的現象。當然，這也需要經(jīng)過(guò)詳細的計算之后，才能得知具體的切割方法，可以說(shuō)避免根切是對齒輪最大程度的保護。

　　然而通常情況下齒輪均以直齒為主，很少會(huì )出現斜齒，可是汽車(chē)齒輪為何會(huì )以斜齒的方式進(jìn)行布局？事實(shí)上在汽車(chē)的變速箱中由多個(gè)齒輪組合而成，行駛過(guò)程中需要通過(guò)齒輪的嚙合帶來(lái)動(dòng)力，采用斜齒可以使齒輪更好嚙合。而且在滿(mǎn)負荷的情況下斜齒可以如同螺絲一般循序漸進(jìn)，不僅重合度比較高，而且磨損程度也比較小。同時(shí)也是為了換擋過(guò)程中更加的平順，因此汽車(chē)變速箱的齒輪大多為斜齒。

　　那么，齒數小于17的齒輪就無(wú)法轉動(dòng)了么？這一點(diǎn)當然不是，而是小于17齒數的齒輪，會(huì )出現根切的現象。為此會(huì )導致齒輪的磨損程度更加嚴重，還會(huì )導致使用成本增加，因此大多時(shí)候均提倡17齒數的齒輪。可以說(shuō)這一提議，也是出于為消費者考慮。

　　當然，隨著(zhù)全球科技不斷發(fā)展和進(jìn)步之后，對于齒數已經(jīng)沒(méi)有太多的要求，在一些高精尖機床領(lǐng)域，加工一個(gè)齒輪并沒(méi)有任何難度。因此，未來(lái)的齒輪是否還會(huì )繼續采用17齒數，目前還無(wú)法確定。